Hur väljer man motocrossdäck?

Motocrossdäck för lerig mark

I lerig terräng rekommenderar vi att använda MICHELIN StarCross 6 Medium Soft i fram och MICHELIN StarCross 6 Mud i bak. Detta är en effektiv kombination som ger utmärkt grepp och fantastisk styrning i lera.

Motocrossdäck för mjuk eller mellanmjuk mark

På gräsbevuxen, harvad eller blandad mark som inte ger något motstånd när du sticker ner ett finger i marken finns det två olika möjligheter: både MICHELIN StarCross 6 Medium Soft och MICHELIN StarCross 6 Medium Hard ger ett effektivt grepp.

Den största skillnaden är känslan. Medium Hard är hårdare och ger snabbare respons, speciellt när du accelererar. Medium Soft ger dig däremot mer komfort.

Dessa två alternativ är de mest användbara om du inte vill byta däck för varje typ av terräng.

Motocrossdäck för hård mark

Med detta menar vi torr, packad jord, med eller utan stenar, samt jord där man inte kan sticka ner ett finger. Om du tränar supercross i den här typen av terräng bör du välja MICHELIN StarCross 6 Hard som är perfekt anpassade för den här miljön.

Långvarigt grepp

På de flesta MX-däcken lossnar dubbarna en efter en när du kör. De utvecklas enligt diagrammet nedan:

De innovativa MICHELIN StarCross 6-däcken har skapats med hjälp av silicabaserad teknik. Den här teknologin gör dubbarna mer stabila och slitaget mer jämnt fördelat, vilket ger ett långvarigt grepp.

Michelin Adaptive Design

MICHELIN StarCross 6 har inte bara designats för långvarigt bruk. Vi har designat däcket för maximalt grepp och styrning i fram samt ett fantastiskt grepp i bak. Detta är tack vare den specifika placeringen av dubbarna i tre olika zoner: en central, en mellanliggande och en lateral zon med ett särskilt avstånd mellan dubbarna.

Detta ökar greppeffektiviteten hos MICHELIN StarCross 6 Medium Hard med 7 % när det är nytt jämfört med MICHELIN StarCross 5 Medium, och med 19 % när det är slitet.

De jämförande testresultaten mellan MICHELIN StarCross 6 Medium Soft och MICHELIN StarCross 5 Soft är också övertygande: +16 % greppeffektivitet när de är nya och +14 % när de är slitna.

Motsvarande storlekar för motocross och enduro

Var uppmärksam på att storleksbeteckningen för däcken i MICHELIN Enduro- och Desert-utbudet baseras på däckens bredd, vilket mäts vid däckmönstrets bredaste punkt.
För MICHELIN StarCross 6-utbudet baseras storleksbeteckningen på däckens bredd som mäts vid sidoväggens bredaste punkt.

Till exempel: Ett 140/80-18 endurodäck motsvarar ett 120/90-18 motocrossdäck (se tabellen nedan).

Du kan se de rekommenderade trycken på den här sidan.

Med MICHELIN Bib Mousse^TM:s skumteknik behöver du inte längre justera trycket och däcket blir därmed punkteringsfritt. MICHELIN BIB Mousse^TM är lättare än en förstärkt slang och har ett tryck som motsvarar mellan 0,8 bar och 1,0 bar, vilket gör att du kan ägna dig helt åt din terrängkörning utan att behöva oroa dig för punktering.
 

Vad orsakar wobbling i styret?

Plötslig wobbling i styret på din motorcykel är en otrevlig upplevelse av att styret och framgaffeln svänger kraftigt fram och tillbaka, oftast när du saktar ner. Det finns flera möjliga orsaker, exempelvis överdrivet däckslitage eller felaktigt däcktryck. Läs mer om wobbling i styret och andra svårigheter. 

Hur reducerar jag vibrationer i styret?

Vibrationer i motorcykeln känns både fram och bak, men allra  kraftigast känns det i handtaget, oftast vid höga hastigheter. Om det händer rekommenderar vi att du uppsöker en professionell verkstad för att hitta orsaken. Hjulet kan behöva balanseras eller centreras på fälgen. Ta reda på allt om vibrationer i styret och andra utmaningar. 

Vad orsakar kickback på en motorcykel?

Kickback på en motorcykel är en plötslig och obehaglig rörelse i styret, ofta bakåt eller åt sidan, som kan inträffa när framhjulet stöter på ett hinder eller tappar greppet. Det kan orsakas till exempel vid körning över gropar, stenar eller ojämnt underlag, särskilt om däcktrycket inte är korrekt inställt. Läs mer om wobbling i styret och andra manövreringssvårigheter.