Däcktrycksguide för motorcyklar

Rekommendationerna för däcktryck för terräng är endast lämpliga under begränsad tider, hastighet och belastning på höghastighetsytor, såsom vägar.  Ökat däcktryck rekommenderas vid oundviklig körning på väg, och långvarig körning på väg bör undvikas helt.   

Rekommenderade tryck

Detta är de däcktryck som Michelin rekommenderar beroende på terräng, väderförhållanden, motorcykelns effekt och typen av kontroll:

Om du är trött på punkteringar när du kör i terräng, eller letar efter en lösning för att undvika denna risk, kan du utrusta dina däck med våra MICHELIN Bib Mousse^TM.

Trial-tips

Trial-däckens design gör att de är besvärliga att montera. Du löper stor risk för att förstöra vulsttrådarna om du trycker för hårt.  Följ noggrant monteringsanvisningarna för att koppla fälgkrokarna (smörj, håll fast vulsten på den motsatta sidan i fälgens fördjupning – tryck inte för hårt på vulsten).  För att pumpa däcket placerar du en gummiring mellan däckvulsten och fälgen, eller använder en ordentligt åtdragen rem på däckkronan för att börja trycksätta däcket.

Däckslitage

Slitbanan är däckets huvudsakliga grepp på vägen. Vid slitage minskar däckets grepp. Så kom ihåg att regelbundet kontrollera om det finns tecken på slitage på dina däck genom att titta på slitbanans djup och slitagets jämnhet. Däckets tryck har även en direkt inverkan på slitage.

Två möjliga klassificeringar för samma däckdimension

Försiktigt! Det finns två klassificeringar för samma däckdimension.

• Gammal klassificering: MICHELIN Enduro, Desert Race > storleksbeteckning baserad på däckets bredd som mäts vid mönsterdjupet

• Ny klassificering: MICHELIN StarCross, Tracker, AC10, Trial > storleksbeteckning baserad på däckets bredd som mäts vid sidoväggen

1) Trycket tas med däcket och fälgen i yttertemperatur, strax före den första körningen eller strax innan däckvärmarna monteras
(2) Michelin rekommenderar en uppvärmningstemperatur på 90 °C i däckvärmaren
(3) Efter bankörning och före gatukörning bör du justera kalltrycket enligt tillverkarens rekommenderade inställningar

För motorcyklister som tävlar med MICHELIN Power Performance-däck kan Michelins tekniska team eller representant ge snabba råd på plats gällande justeringen av däcktryck beroende på:

• Luft-/bantemperatur

• Banans yta

• Motorcyklistens skicklighet

Användning av däckvärmare:

MICHELIN Power Slick 2, MICHELIN Power Cup 2, MICHELIN Power Cup EVO and MICHELIN Power GP2 är utvecklade för att ha en kort uppvärmningstid – användning av däckvärmare är inte obligatoriskt.

• När däckvärmare används ska det tryck som ställs in i yttertemperaturen före den första körningen vara detsamma som utan däckvärmare.

• Användning av däckvärmare gör att optimalt tryck kan uppnås snabbare. Användning av däckvärmare gör aldrig att du kan starta med ett lägre tryck.

• Huvudsyftet med att använda däckvärmare är att nå optimalt tryck snabbare för att förkorta uppvärmningstiden i början av körningen.

• Däckvärmare bör användas med en temperatur på 90 °C i minst en timme före den första körningen. För däcken Supermoto Slick får temperaturen inte överstiga 70–80 °C.

• I kalla förhållanden ska däckvärmare inte ställas in på för hög temperatur. Ju kallare det är, desto lägre temperatur bör däckvärmaren ha för att undvika att däcken kyls ner under körning. Däck som kyls ner under körningen kan förvränga motorcyklistens uppfattning om däckens prestanda.

• Det är inte obligatoriskt att använda däckvärmare med MICHELIN Power Rain. Om de används bör de anpassas till en temperatur på 40 °C.

• Dessa rekommenderade tryck ges för användning på bana. För användning på väg gäller tillverkarens rekommenderade däcktryck. När det gäller godkända däck för vägkörning eller däck som används tillfälligt på bana är det viktigt att se till att däcktrycket återställs till rätt nivå för vägkörning efter att de använts på bana.