Däckets prestanda
De primära funktionerna hos ett däck är att bära en last och se till att fordonen kan accelerera, bromsa och svänga. Men förutom dessa funktioner väljs ett däck för den prestanda du förväntar dig av det, och detta beror på din användning.
Det är däckets särskilda design som får det att prestera bättre än andra under olika förhållanden. Och för att däcket ska få en viss prestanda spelar mönstret en avgörande roll.
Mönstret i däckets yta är A och O för prestandan. Beroende på hur det är utformat är det mer effektivt i vissa förhållanden, t.ex. på snö eller på torra eller våta vägar.
Mönsterdjupet har också stor betydelse för prestandan. Det är till exempel viktigt för att leda bort vatten när du kör på regniga vägar. På så sätt kan däcket hålla kontakt med marken och risken för vattenplaning fördröjs till högre hastigheter.
Vilket mönsterdjup har nya däck?
Detta beror på däcken och tillverkaren, men det här är vad som är viktigt att veta: däckmönstret ska vara tillräckligt djupt för att se till att däcket får lång livslängd.
Men om däckmönstret är för djupt kräver det för mycket energi vid körning, och därmed även bränsle, på grund av värmen som gummit avger när det ändrar form.
Därför designar tillverkaren mönsterdjupet för att hitta rätt balans mellan däckets livslängd och den bränsleförbrukning som beror på däcken.
Vilket mönsterdjup måste man ha enligt lag?
Det minsta mönsterdjupet är 1,6 mm. Det innebär att det är mycket viktigt att du byter däcken när mönsterdjupet nått den här gränsen, så att du undviker att utsätta dig för fara eller bryta mot lagen.
Men det innebär även att det är för tidigt att byta däcken innan den här gränsen har nåtts. I det här stycket förklarar vi hur du kontrollerar om slitagegränsen har nåtts.
På MICHELIN tillverkar vi däck med prestanda som varar.Det betyder att de ger utmärkt prestanda ända till den sista kilometern, det vill säga när slitagegränsen har nåtts.Det finns två huvudsakliga skäl till att MICHELIN optimerar däckens livslängd: eftersom du inte behöver byta däck lika ofta sparar du pengar, och det är dessutom mer miljövänligt.Därför designar MICHELIN däck som har god prestanda ända till det minsta mönsterdjupet har nåtts.
Mäta mönsterdjupet
Fackmän använder ett specialutformat verktyg för att kontrollera det tillåtna mönsterdjupet på däcket. Verktyget kallas däckdjupsmätare. Om du inte har någon sådan kan du enkelt ta reda på däckets slitagenivå med hjälp av slitageindikatorerna. På MICHELINs däck indikeras dessa med en liten Michelingubbe.
När slitagenivån når slitageindikatorerna (som visar tillåtet mönsterdjup) är det dags att byta däcken.
Relaterade ämnen
-
Allt du behöver veta om däckfix för bilar
Kom ihåg att punkteringsspray liksom andra slags reparationsmedel för punktering, är en provisorisk lösning och inte rekommenderas för att köra långa sträckor eller i höga hastigheter (över 80 km/h). Risken är att däcket har skadats vid en punktering eller har ett mycket lågt däcktryck innan punkteringssprayen reparerar läckan och återställer däcket.
Om dina däck är skadade, sök upp en fackman så fort som möjligt.
Här ska vi gå igenom allt du behöver veta om punkteringsspray, hur den används, vilka fördelar den har och hur långt och snabbt du kan köra efter att du har använt den.Visa mer -
Hur förbereder du ditt besök på den närmaste däckbutiken?
Innan du åker till den närmaste däckbutiken, som du enkelt hittar med vår återförsäljarlokaliserare, rekommenderar vi att du genomför dessa steg för att förbereda dig. Varför? Ju mer förbered du är, desto bättre vägledning får du att välja rätt däck som passar dina körbehov.Visa mer -
Vad är vattenplaning och hur undviker man det?
Vattenplaning (eller halt väglag) kan vara lite otäckt, men det är mycket sällan det orsakar olyckor. Även när du kör i regn, är vägförhållanden med risk för total vattenplaning bara 0,01% av fallen.
Vad är vattenplaning? I vilka fall är det en verklig risk? Hur förebygger du det och vad ska du göra om det inträffar? Du får svar på alla dessa frågor i den här artikeln.Visa mer