Olika typer av kurvor
Innan vi går in på kärnan i ämnet är det viktigt att förstå att det finns olika typer av kurvor. Vi kommer att förklara nedan hur du tar kurvor mer generellt, men kom ihåg att du måste anpassa de steg vi beskriver beroende på vägen, vilket i vissa fall kommer att kräva högre grad av försiktighet.
1 - Olika vinklar
Det som utmärker kurvorna är vinklarna. Som vi ska se har kurvor tre typer av radier:
Konstant svängradie
Som namnet antyder är detta en halvcirkelformad sväng där radien är densamma genom kurvan, från början till slutet.
Ökande svängradie
När du tar kurvan vidgas vinkeln. Vi kan säga att det är en sväng som öppnar sig.
Minskande svängradie
Till skillnad från en ökande radie, krymper radien istället. Vi kan alltså säga att det är en sväng som nyper.
2 - Gradering
Vinkeln är inte den enda variabeln som kännetecknar en kurva. Du måste också ta hänsyn till graderingen. Det finns svängar där underlaget är platt, fallande eller stigande, och andra som har ett positivt tvärfall (en uppförsbacke efter svängen) eller ett negativt tvärfall (en nedförsbacke efter svängen).
3 - Förutsättningarna
Slutligen, addera körförhållanden till allt detta, vilket ibland kan kräva speciella försiktighetsåtgärder såsom exempelvis vägens dimensioner (smal eller bred), vägens tillstånd (våt, torr, gropar, löv etc.) samt sikten (regn, dimma, etc.).
Så tar du en kurva med motorcykel i tre steg
De ovan nämnda situationerna kräver, om du skulle konfronteras med dem, högsta möjliga uppmärksamhet och försiktighet från dig. Med övning lär du dig att förutse möjliga faror och anpassa ditt beteende.
Följande råd beskriver kurvtagning på ett generellt sätt.
1 - Före svängen
Var alltid uppmärksam på trafiken framför och bakom dig
Du bör titta både på vad som är precis framför dig och på vad som kommer: du bör förutse din kurs genom kurvan
Du bör vara koncentrerad
Den nedre delen av din kropp ska spännas åt, i kontakt med cykeln.
Din överkropp ska vara mer avslappnad.
Du bör sakta ner långsamt och använda motorbromsen mer än bromsarna.
2 - Under svängen
Du bör titta både rakt fram och på vad som kommer: du bör förutse kurvans slut
Ditt huvud ska förbli vertikalt i förhållande till marken, men din kropp ska luta sig in i cykelns vinkel
Armen på den sida kurvan pekar mot ska vara lätt böjd medan den andra ska sträckas ut
Du bör känna din tyngdpunkt
Du bör följa en bana på vägen beroende på hur svängen utvecklas (om den exempelvis nyper, ta kurvan med en lite större radie i svängen innan du går tillbaka in direkt efter för att undvika att hamna vid sidan av vägen)
3 - Efter svängen
Du bör hålla blicken fäst vid utgången av svängen för att upprätthålla en stabil kurs
Du bör släppa bromsarna
Du bör accelerera gradvis medan du rätar ut din cykel
Din cykel och din kropp bör gå tillbaka till ett vertikalt läge
Slappna av i din position för bättre komfort
Så gör du en u-sväng med motorcykel
Det händer att du hamnar i återvändsgränder och behöver göra en u-sväng på din motorcykel. Kanske är du på semester och kör på en väg som är obekant, eller så har du gjort ett felaktigt vägval och behöver köra tillbaka den väg du kom.
Hur gör man en u-sväng när vägen är för smal? Här är vårt råd.
1 - Välj rätt tillfälle och rätt plats
Om du befinner dig i ett trafikerat område, var uppmärksam på andra fordon, varna dem genom att aktivera dina blinkers eller varningsblinkers.
Se till att du tar din sväng i ett område där andra förare som kommer i din riktning har tillräckligt med sikt för att kunna bromsa i tid. Undvik till exempel att göra din u-sväng vid utgången av ett hörn.
2 - Manövreringen
Stanna och titta bakåt, i den riktning du vill köra, så att du är medveten om din omgivning.
Håll en fot på marken medan du svänger.
Styr för att svänga långsamt ända fram till vägkanten, motstyr sedan och gå tillbaka tills vinkeln gör att du kan köra vidare igen i motsatt riktning.
3 - I bergen, gör aldrig en u-sväng om det finns en fara
Om det finns en ravin vid sidan av vägen, gör inte en u-sväng på din cykel som skulle placera dig utanför stupet. Om du vid något tillfälle, av ouppmärksamhet, släpper bromsarna eller kopplingen, finns en risk att cykeln kör framåt.
Gör hellre svängen på sidan av vallen. Detta har två fördelar:
Du undviker en fara
Vallen hjälper dig att svänga lättare: med framhjulet, klättra lite uppåt för att få motstånd. Backa diagonalt och sedan behöver du bara köra åt andra hållet.
Artikel skriven med tekniskt bidrag från BMC Moto