Däcktrycksguide för motorcyklar

Av säkerhetsskäl och för att optimera däckens livslängd är det viktigt att kontrollera att de alltid är korrekt pumpade. Att köra med korrekt pumpade däck i enlighet med däcktillverkarens rekommendationer förbättrar även hanteringen av raka linjer och kurvor, inklusive under bromsning och vid låga hastigheter. Att köra med dåligt pumpade däck kan leda till för tidigt slitage och irreversibel skada och ökar i hög grad risken för däckglidning eller att däcket släpper, även vid användning av fälglås.

Läs vår guide för att lära dig allt om däcktryck för motorcyklar på väg, i terräng och på banor.

Artikelns innehåll:

Det är viktigt att kontrollera däcktrycket varannan vecka och före alla längre resor när däcken är kalla (dvs. ett däck som inte körts mer än två timmar eller mindre än 3 km med låg hastighet). Gör eventuella justeringar om du tar trycket efter en körning, dvs. på ”varma” däck. Se i detta fall tillverkarens rekommendationer.

Släpp aldrig ut luften ur ett varmt däck
Glöm inte att sätta tillbaka ventilhattarna efter kontrollerna
Däck som fylls med kvävgas måste kontrolleras regelbundet och endast regleras med kvävgas
Följ tillverkarens rekommendationer om däcktryck

Dessa rekommendationer gäller för däck som används på väg.

Det finns ytterligare rekommendationer för däcktryck i terräng och på bana.

TERRÄNGDÄCKTRYCK	Rekommenderade tryck		Rekommenderat lägsta tryck
	Fram	Bak	Fram	Bak
*MICHELIN StarCross 6*	0.9 bar	0.9 bar	0.8 bar	0.8 bar
*MICHELIN StarCross 5*	1.2 bar	1.2 bar	1.0 bar	1.0 bar
*MICHELIN Enduro Xtrem (rear)*		0.8 bar		0.6 bar
*MICHELIN Enduro Medium*	1.0 bar	1.0 bar	0.8 bar	0.8 bar
*MICHELIN Enduro Hard (front)*	1.0 bar		0.8 bar
*MICHELIN Tracker*	1.2 bar	1.2 bar
*MICHELIN Desert Race*	1.2 bars	1.5 bar	1.0 bar	1.0 bar
*MICHELIN Desert Race BAJA (rear)*		1.2 bar		1.0 bar
*MICHELIN Trial Competition*	0.39 bar		0.35 bar
*MICHELIN Trial Competition X11*		0.35		0.3
*MICHELIN Trial Light*	0.39 bar		0,39 bar

Trial-tips

Trial-däckens design gör att de är besvärliga att montera. Du löper stor risk för att förstöra vulsttrådarna om du trycker för hårt. Följ noggrant monteringsanvisningarna för att koppla fälgkrokarna (smörj, håll fast vulsten på den motsatta sidan i fälgens fördjupning – tryck inte för hårt på vulsten). För att pumpa däcket placerar du en gummiring mellan däckvulsten och fälgen, eller använder en ordentligt åtdragen rem på däckkronan för att börja trycksätta däcket.

Däckslitage

Slitbanan är däckets huvudsakliga grepp på vägen. Vid slitage minskar däckets grepp. Så kom ihåg att regelbundet kontrollera om det finns tecken på slitage på dina däck genom att titta på slitbanans djup och slitagets jämnhet. Däckets tryck har även en direkt inverkan på slitage.

Två möjliga klassificeringar för samma däckdimension

Försiktigt! Det finns två klassificeringar för samma däckdimension.

Gammal klassificering: MICHELIN Enduro, Desert Race > storleksbeteckning baserad på däckets bredd som mäts vid mönsterdjupet
Ny klassificering: MICHELIN StarCross, Tracker, AC10, Trial > storleksbeteckning baserad på däckets bredd som mäts vid sidoväggen

Till exempel: Ett 140/80-18 endurodäck motsvarar ett 120/90-18 motocrossdäck (se tabellen nedan).

ENDURO	MOTOCROSS
90/90-21	80/100-21
120/80-19	100/90-19
130/70-19	110/90-19
120/90-18	100/100-18
130/80-18	110/100-18
140/80-18	120/90-18

	LÄGSTA KALLT DÄCKTRYCK VID DÄCK OCH FÄLG I OMGIVANDE TEMPERATUR (1)		VARMT IDEALTRYCK
	Fram	Bak	Fram	Bak
*MICHELIN Power Performance*	2.1 bar	1.3 bar	2.3 to 2.5 bar	1.5 to 1.7 bar
*MICHELIN Power Slick 2*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Cup 2 (3)*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Cup Evo (3)*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Rain - Drying*	2.3 bar	1.8 bar
*MICHELIN Power Rain - Wet*	2.4 bar	2.2 bar
*MICHELIN Power Rain - Soaking wet*	2.4 bar	2.4 bar
*MICHELIN Power SuperMoto*	1.8 bar	1.6 bar	2.0 bar	1.9 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Drying*	2.3 bar	1.8 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Wet*	2.4 bar	2.2 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Soaking wet*	2.4 bar	2.4 bar
*MICHELIN Power GP (3)*	2.1 bar	1.9 bar

(1) Trycket tas med däcket och fälgen i yttertemperatur, strax före den första körningen eller strax innan däckvärmarna monteras
(2) Michelin rekommenderar en uppvärmningstemperatur på 90 °C i däckvärmaren
(3) Efter bankörning och före gatukörning bör du justera kalltrycket enligt tillverkarens rekommenderade inställningar

För motorcyklister som tävlar med MICHELIN Power Performance-däck kan Michelins tekniska team eller representant ge snabba råd på plats gällande justeringen av däcktryck beroende på:

Luft-/bantemperatur
Banans yta
Motorcyklistens skicklighet

Användning av däckvärmare:

MICHELIN Power Slick 2, MICHELIN Power Cup 2, MICHELIN Power Cup EVO and MICHELIN Power GP är utvecklade för att ha en kort uppvärmningstid – användning av däckvärmare är inte obligatoriskt.

När däckvärmare används ska det tryck som ställs in i yttertemperaturen före den första körningen vara detsamma som utan däckvärmare.
Användning av däckvärmare gör att optimalt tryck kan uppnås snabbare. Användning av däckvärmare gör aldrig att du kan starta med ett lägre tryck.
Huvudsyftet med att använda däckvärmare är att nå optimalt tryck snabbare för att förkorta uppvärmningstiden i början av körningen.
Däckvärmare bör användas med en temperatur på 90 °C i minst en timme före den första körningen. För däcken Supermoto Slick får temperaturen inte överstiga 70–80 °C.
I kalla förhållanden ska däckvärmare inte ställas in på för hög temperatur. Ju kallare det är, desto lägre temperatur bör däckvärmaren ha för att undvika att däcken kyls ner under körning. Däck som kyls ner under körningen kan förvränga motorcyklistens uppfattning om däckens prestanda.
Det är inte obligatoriskt att använda däckvärmare med MICHELIN Power Rain. Om de används bör de anpassas till en temperatur på 40 °C.
Dessa rekommenderade tryck ges för användning på bana. För användning på väg gäller tillverkarens rekommenderade däcktryck. När det gäller godkända däck för vägkörning eller däck som används tillfälligt på bana är det viktigt att se till att däcktrycket återställs till rätt nivå för vägkörning efter att de använts på bana.

Hitta rätt däck

Ange fordon eller däckdimension

HITTA ÅTERFÖRSÄLJARE NÄRA DIG PÅ NÅGRA SEKUNDER

Sök efter

Adress, stad eller postnummer

Motorbike

Hitta mig

Sök

De 5 största städerna i Sverige

Stockholm Göteborg Malmö Västerås Örebro

Du använder en webbläsare som inte stöds

Du använder en webbläsare som inte stöds av den här webbplatsen. Detta innebär att vissa funktioner kanske inte fungerar som avsett. Detta kan orsaka avvikande beteenden när du surfar på webbplatsen. Använd eller uppgradera/installera en av följande webbläsare för att få tillgång till alla funktioner på webbplatsen.

DÄCKTRYCKSGUIDE FÖR MOTORCYKLAR

Allmänna rekommendationer för däcktryck

Däcktryckför terrängkörning

Rekommenderade tryck